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智能网联技术正为中国汽车产业发展带来新动能和颠覆性变革

发布时间:2021年08月13日    点击:[4]人次

在北京新国展测试场内,10多辆自动驾驶测试汽车正在同时运行,转弯、遇人减速、超车……灵活敏捷的反应令坐在车内的体验者兴奋不已。

北汽新能源的智能纯电动轿车、“滴滴交通大脑”、红旗L4级自动驾驶乘用车、中国移动“5G车联长廊”、商汤智能车舱……在日前于北京举办的2019世界智能网联汽车大会上,多家企业同台亮相。这场智能网联汽车的盛会折射出智能网联技术正为中国汽车产业发展带来新动能和颠覆性变革。

大会展厅中,一辆带着“锅盖头”的新能源汽车引来众多观众上前观摩。据参展方深圳元戎启行首席运营官高爽介绍,这辆汽车已具备L4级自动驾驶能力。

“目前我国众多企业在自动驾驶领域进行投资和研发,并完成安全道路测试,自动驾驶的商业化落地正迈出实质性一步。”高爽说。

中国电子信息产业发展研究院发布的《2018年智能网联汽车产业数据》显示,2018年全球智能网联汽车产业规模达8052亿元,其中中国智能网联汽车产业规模为1224亿元。

人们对更安全高效的出行和生活方式、更清洁的能源等多方面的需求加大了智能网联汽车的发展空间。业内人士指出,未来智能网联技术将给人们的出行生态带来巨大变化,能逐步降低人们驾驶的时间和强度,甚至“解放”驾驶员的手脚,将汽车打造成一个智能移动空间。

中国电子信息产业发展研究院副总工程师安晖表示,未来汽车本身会成为一个带四个轮子的智能终端,信息技术的价值将在汽车上越来越多地表现出来。

传统汽车企业、ICT(信息与通信技术)企业正加大在智能网联汽车领域的投入,纷纷加快产业化进程:百度与一汽集团联合研发的L4级自动驾驶量产乘用车已成功下线;阿里巴巴正在布局高精度定位服务;腾讯与长安汽车建立合资公司并在硅谷组建无人驾驶汽车团队;高德获得自动驾驶高精度地图审核许可……

在园区、楼宇等地送外卖的“小袋”是一辆由美团自主研发的无人配送车,通过高精度算法,配合车辆底盘、传动系统等可以在复杂路况下规划路线,不仅可以自动躲避障碍物,还可自主上下电梯,并根据内部传感器实时监控和开启保温模式,完成室内外多个场景下的送餐任务。

美团无人配送部工作人员表示,目前美团无人配送已在北京、深圳、雄安新区等多地实现测试运营,未来可能在一些片区规模化运营。

“信息技术是支撑智能网联汽车的基础。”中国科学院计算所智能网联汽车研究中心主任安学军认为,该产业不限于汽车电子工业,而是能带动更多若干细分产业,实现产业链整体技术进步。

智能车载计算平台、智能车载终端平台、智能网联汽车云控平台、高精度动态地图平台、信息安全平台……中国相关企业积极探索新型产业生态,新兴跨界技术相互融合,智能网联汽车产业体系逐步形成。

相关管理部门已发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》等政策法规,北京、上海、天津、武汉等10多个地区制定了具体实施政策。

目前,中国集中在园区、港口、环卫、物流配送、自主泊车等特定相对封闭的环境下开展了智能网联汽车示范运行,与此同时,自动驾驶测试验证工作也在快速推进。

业内分析人士认为,中国智能网联汽车产业正处于从“产业孕育期”到“快速发展期”的关键过渡阶段,要抓好核心技术研发,积极促成行业协同创新生态。

中国工程院院士李德毅认为,自动驾驶要真正实现商业化和量产,还需要在更加开放的道路上与人工驾驶车混行,适应更多应用场景,形成更加完备的道路数字化生态和法律法规体系。

“随着自动驾驶规模化普及,人类的出行方式就真的变了。”李德毅说。

车企纷纷立Flag自动驾驶迎混战|小智一周要闻

本周,自动驾驶领域最热门的项目莫过于立Flag了。在屡次“自我打脸”后,日前特斯拉CEO马斯克表示,该公司全自动驾驶功能今年初步可用,明年或实现不用司机监督,福特也表示其自动驾驶业务的目标是到2021年实现自动驾驶服务初步商业化,而小鹏汽车则称明年实现L3级自动驾驶辅助功能,零跑汽车略晚,预计2021年推L3级别自动驾驶……各大玩家密集发声,是否真意味着这项技术将很快进入大规模量产?

马斯克谈“全自动驾驶”时间表:今年发布抢先体验版

近日,特斯拉CEO埃隆·马斯克明确了该公司实现“全自动驾驶”的时间表,他预计年底之前至少能在有限的方式下进入抢先体验项目。

马斯克表示,他相信该版本到年底将在特斯拉的抢先体验项目中体现出来:“尽管时间很紧张,但看来今年我们至少会以有限的方式在抢先体验版本中发布功能完备的‘全自动驾驶’功能。”

马斯克说:“关于功能完备,我的意思是,它是能够从家中开车去工作的汽车,很可能无需干预。因此,它仍将受到监督,但已经可以开了——它可以借助Summon填补低速自动驾驶的空白。你可以在高速公路上自动驾驶,也可以在中等速度下自动驾驶,后者实际上仅需关注交通信号灯和停车标志。”这意味着在城市街道上自动驾驶功能将被添加到Autopilot自动驾驶仪中。目前,Autopilot用于高速公路驾驶以及新的Smart Call功能,即低速自动泊车。

投入逾283亿元福特透露自动驾驶目标

福特高管Jim Farley日前对外表示,到2023年,福特将在自动驾驶领域投入超过40亿美元(约合人民币283亿元)。据悉,福特不仅对自动驾驶初创企业Argo AI投入大量资金,还与大众汽车集团合作,大众将向Argo AI投资总计26亿美元。

目前,Argo AI在美国底特律推出了第三代自动驾驶开发工具,车辆配备了新的雷达和摄像头,具有更高的分辨率和动态捕捉范围。此外,第三代车辆搭载了更多安全功能,包括冗余的制动和转向系统。在主系统意外停止运行时,冗余系统可以及时介入,保障车辆安全。Farley指出,福特自动驾驶业务的目标是到2021年实现自动驾驶服务初步商业化,并在推出后逐步扩大发展规模。

小马智行牵手现代推加州自动驾驶共享打车服务

10月25日,小马智行(Pony.ai)宣布与现代汽车集团合作,在美国加利福尼亚州推出自动驾驶出行服务BotRide。BotRide是加州首个面向普通公众的Robotaxi常态化服务,可通过智能拼车调配,实现共享出行。

双方决定从11月4日起,正式对加州尔湾(Irvine)市的数百名居民开放BotRide服务。通过BotRide的同名版App(由Via开发),乘客可以用手机叫到自动驾驶的现代Kona电动SUV,并根据App的指引,到达最近的上车点。乘客上车后,通过扫码自动完成身份验证,即可开始享受自动驾驶旅程。目前,用户可以通过iOS和安卓系统下载到该App,以最安全、最高效、最便捷的方式实现出行。

博世与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作

10月24日,博世正式宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作,共同推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。

博世将为广汽研究院停车场搭建自动代客泊车系统及配套基础设施,双方合作开发自动代客泊车技术并搭载在广汽量产车型上。根据计划,广汽将于2020年下半年在某些车型上进行自动代客泊车技术量产的尝试,从2021年开始,则会在高配、顶配车型上尝试搭载自动泊车的功能。

自动代客泊车属于L4级别的自动驾驶技术,车辆能够在智能基础设施的引导下完成自动泊车功能。今年7月,博世和戴姆勒合作推出的自动代客泊车技术已在德国获得法律法规的批准,这也是首例得到政府许可的L4级别自动驾驶技术,能被应用于日常生活中。

小鹏汽车:明年实现L3级自动驾驶辅助功能

10月24日,小鹏汽车在清华大学举行的技术分享会上表示,2020年将会提供L3级自动驾驶辅助功能。

在公布该公司推出自动驾驶系统的大概时间表时,小鹏汽车副总裁吴新宙称明年小鹏汽车将发布XPILOT3.0版本(目前是2.5版本),推出L3级自动驾驶辅助系统,释放的功能包括“高速自动驾驶量产”、“全部自主研发的360度感知能力量产”和“基于AI的智能座舱量产”。最早到2024年,小鹏将会发布XPILOT X,放出“局部全自动驾驶能力”。

元戎启行L4级自动驾驶Robo Tax在武汉示范运行

日前,由元戎启行和东风汽车共同研发,具备L4级自动驾驶的Robo Taxi在国家智能网线汽车(武汉)测试示范区接受嘉宾体验。这是国家智能网联汽车(武汉)测试示范区自揭牌以来首次进行实地试乘活动,该车型也是武汉首张自动驾驶汽车路测牌照获得车型,已于武汉军运会期间正式投入示范运行。

此次参与试乘的L4级自动驾驶Robo Taxi共计4辆,通过微信小程序,设置起始点后,乘客即可召来Robo Taxi。被调度的自动驾驶车辆在接收到调度指令后即自动行驶至乘客的上车点,随后完成整个行程。

华为宣布为自动驾驶研发激光雷达

华为轮值董事长徐直军在第二届世界智能网联汽车大会上表示,华为将自主开发自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达。

徐直军称,华为的最大优势是AI和云的能力,所以华为将以其昇腾芯片为基础打造一个智能驾驶平台。在这个平台上华为会开放应用程序接口,与其他厂商一同在传感器、整车控制系统、智能座舱以及车物互联四个方面建立生态。其中在传感器方面,华为将不仅提供智能驾驶平台给其他厂商,同时也会自行开发激光雷达和毫米波雷达两项产品。

沃尔沃设立新业务部门:自动驾驶解决方案明年1月1日开始运营

沃尔沃集团将于2020年1月1日成立一个新的业务部门-Volvo Autonomous Solutions(沃尔沃自动驾驶解决方案),以促进自动驾驶交通解决方案的研发、商业化和销售。

有了该业务部,沃尔沃集团承诺将披露与自动驾驶卡车相关的财务数据,并于2020年1月1日业务部成立之后开始实施。该公司表示,披露财务状况有利于提高与股东之间的透明度,加速在蓬勃发展的无人驾驶汽车行业实现自己的目标。

沃尔沃集团刚刚公布的第三季度自动驾驶订单同比下降了45%,恰巧沃尔沃集团就公布成立新业务部门的消息,很明显,该公司是想要向股东表明,将完成向自动驾驶未来的重大转变,以安抚股东。沃尔沃集团还表示,目前正在招聘新的负责人来领导沃尔沃自动驾驶解决方案部门。

现代摩比斯向激光雷达公司Velodyne投资3.5亿元

据外媒报道,韩国汽车零部件公司现代摩比斯将向美国激光雷达公司Velodyne Lidar投资5000万美元(约合3.5亿元人民币)。完成此番投资之后,现代摩比斯将与Velodyne合作,量产L3自动驾驶激光雷达系统,首先将瞄准亚洲市场。

两家公司将把Velodyne最新的激光雷达传感器整合至现代摩比斯的认知软件,然后制成新的激光雷达系统。该认知软件将处理激光雷达传感器收集的汽车外部环境数据,因而可以识别和分析移动或静止的物体,以及交通标志信息等道路系统。在2021年,现代摩比斯和Velodyne将把首款为L3自动驾驶汽车研发的激光雷达系统进行商业化。两家公司将率先向亚洲市场供应该系统,随后渐渐扩展至北美和欧洲的汽车制造商。

图片来源:百度Apollo

百度经营范围新增多个汽车类目

10月23日,百度运营主体北京百度网讯科技有限公司经营范围出现变更,新增汽车电子产品;车联网技术开发;汽车电子产品设计、研发、制造(北京市中心城区除外)。

企业增加经营范围意味着其战略方向的扩充与深入。此次百度扩展了汽车电子产品、车联网技术开发等经营范围,无疑是在释放着在汽车领域深耕的战略决心。近一个月百度在自动驾驶领域可谓是捷报连连。9月26日,百度Apollo自动驾驶出租车队Robotaxi试运营在长沙正式开启。随后,百度Apollo又获得了京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照,10月底在沧州开始路测。另据百度内部消息,Apollo L4级的自主泊车项目也已经在百度员工范围内测试运营。

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