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国内城际铁路箱梁首次成功跨越高速铁路0

发布时间:2021年11月16日    点击:[0]人次

国内城际铁路箱梁首次成功跨越高速铁路

23日凌晨,长株潭城际铁路首孔长32米、宽13米、重达800吨的箱梁横跨京广高铁,缓缓落在株洲澧潭高速立交特大桥8号至9号桥墩上。这是我国首次城际铁路架梁成功跨越高速铁路。

京广高铁每天开行列车150余对,平均3至5分钟一趟,是全国最繁忙的高铁。长株潭城际铁路跨越京广高铁的这孔混凝土桥梁,梁底距离高铁轨道的高度仅8米,桥墩边缘距高铁线路中心的最小距离只有16米,施工技术难度和安全风险之大国内罕见。

中国铁建十四局集团长株潭城际铁路指挥长戴尊勇介绍,像这种情况一般都是采用转体桥梁的方式跨越,即先在高铁两边把箱梁和桥墩都浇筑好,再旋转对接合龙。但是受环境和条件的限制,长株潭城际铁路只能采用架桥机来跨越京广高铁。同时,为确保京广铁路安全和列车的正点运行,跨线架梁选择在为营业线施工和维修作业预留的凌晨0点到4点这个窗口时段实施。

中铁十四局集团五公司项目经理刘树堂说,在施工现场周围,既有京广高铁,又有京广铁路既有线,还有沪昆高铁。为安全圆满完成此次架梁任务,十四局集团多次会同广州铁路(集团)公司对架梁方案进行讨论,并邀请湖南省多家高校专家对方案进行论证,同时对下导梁位于高铁上方工况进行抗风险稳定性验算。

据湖南城际铁路公司长株潭城际铁路相关负责人介绍:长沙至株洲、湘潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分,线路全长97.5公里,共设车站21个,线路等级为双线电气化客运专线,时速160公里,预计2016年年底建成。建成后,日开行动车组列车能力为近期216对,远期296对。长株潭三市之间的交通时间缩短至30分钟以内。

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